Для того чтоб кондиционер в автомобиле мог прослужить более длительное время – нужно уметь обращаться с ним правильно. Как и всякие механизмы автокондиционеры также нуждаются в соблюдении правил эксплуатации, специальном и своевременном уходе. И так, в чем же состоит правильная эксплуатация автокондиционера? Имеются на этот счет некоторые типичные правила, которые, к сожалению, автолюбителями соблюдаются не всегда. К примеру, никогда не стоит забывать о том, что в машине кондиционер будет прекрасно работать только в том случае, если закрыт люк (если такой имеется) и все окна. Для более быстрого остывания салона в жару, необходимо открыть на несколько минут все двери, чтобы сквозняком «продуло» автомобиль, а потом закрыть их и включить кондиционер (при этом двигатель должен работать).
Если в автомобиле предусмотрено, что климатическая система позволяет одновременную работу кондиционера и печки – полезно время от времени включать их сразу. Благодаря осушающему влиянию автокондиционера, в этом случае запотевание боковых стекол и ветрового стекла машины станет меньше. Не следует забывать и о том, что в системе кондиционеров циркулирует масло совместно с хладагентом. И когда система длительное время находится в бездействии, некоторые ее детали могут пересохнуть и начать разрушатся, а, следовательно, и протекать (особенно это относится к неопреновым прокладкам). Чтобы избежать такой проблемы, автокондиционер необходимо включать на 10–15 минут раз в неделю (включая и зимнее время), чтобы масло смазало все основные узлы – во избежание пересыхания.
Для правильной эксплуатации автомобильного кондиционера требуется и правильный выбор хладагента. Самым популярным хладагентом длительное время был фреон – R12 (CFC). Применялся он и в работе бытовых холодильников. Но после 90-го года двадцатого столетия в охлаждающих системах использование фреона было приостановлено, так как стало понятно, что он разрушает озоновую сферу земли. Невзирая на это, фреон до сего времени употребляется на автомобилях выпусков до 1993 года. На более новых моделях автомобилей автокондиционеры заправляются хладагентом уже другим – R134a (HFC), который позволяет работать системе автокондиционирования более экономно, уменьшается расход топлива и обслуживание автокондиционеров обходится намного дешевле. Выгоден он также и в собственных незначительных затратах по сопоставлению с предыдущим фреоном - в моторном отсеке места занимает меньше.
Но основное это то, что эти два хладагента для правильной эксплуатации автокондиционера совместно работать не могут. Они имеют разный состав и поэтому требуют различное давление для своей обычной работы.
Итак, залить R12 в машину нового выпуска, а в автомобиль-«ветеран» - R134a никогда не пытайтесь. Для R134a необходимы шланги, в которых внутри нейлоновая оплетка, а старенькие шланги и прокладки из обыкновенной резины он просто разъест, образуя при этом протечку.
В будущем в развитии европейской автомобильной промышленности прогнозируется повсеместное внедрение для автомобильных кондиционеров еще более нового хладагента – R744, причиняющий окружающей среде еще меньший вред, чем R134a. Но при использовании этого вещества, по этим же прогнозам, процессы заправки, обслуживания и ремонта автокондиционеров очень усложнятся, так как этот хладагент требует для своей эффективной работы очень высокого давления.
Дата публикации: 10.11.14
